深圳市属国企首次挺进地铁施工高端市场

深圳新闻网讯 5月20日，深圳市政工程总公司投资１．５亿元购买的两台“维尔特／ＮＦＭ”盾构机及辅助设备开始进行最后的安装调试，即将投入到该公司中标的深圳地铁２号线东延线２２２２标段的施工。此举圆了该公司进军地铁盾构的“十年梦想”，弥补了深圳本土企业盾构施工的空白，标志着深圳本土建筑施工企业首次跻身地铁盾构施工高端领域，深圳建筑施工企业整体水平开始了迈向高端管理、高端技术、高资本投入的新阶段。

深圳特区建筑市场是我国竞争非常激烈的市场之一，仅在地铁施工领域，就云集了央企、省企和北京、上海等其他省市一批国内顶尖的施工企业。作为全国八家之一拥有市政公用工程施工总承包特级资质的深圳市政工程总公司，先后承担了深圳地铁一期第一标的水晶岛站（即市民中心站）和最后一标的竹子林车辆段建设。在深圳地铁二期建设中，在建项目工程造价超过１０亿元，主要包括２号线东延线２２２２标段，３号线３１０５Ａ合同，４号线ＥＷ４０１、４０６、４０７等合同工程。此外，还承建了ＭＴＲ５１６合同香港新机场地铁东涌站及隧道延伸段工程、ＣＣ３０４香港新机场西北候机楼及场平工程、６０２合同香港地铁将军澳支线调景岭站土建工程、广州地铁２号线新港东站等市外地铁项目。

早在深圳１９９８年开始建设地铁１号线时，深圳市政工程总公司就开始将目光投向这个高端施工市场，开始技术准备、人才储备和设备立项，可谓“十年磨一剑”。１９９９年经国家批准，公司成立了全国市政行业第一家博士后工作站，完成了“复杂地质条件下盾构施工技术”、“大轴力桩基托换技术”、“城市暗挖隧道施工技术”、“ＳＭＡ技术”、“复杂填海地层中长距离玻璃钢夹砂管顶管施工关键技术”等一批尖端的研究课题，经专家鉴定，达到国际先进水平和国内领先水平，荣获国家级工法１项、省部级科技进步奖２项、主编或参编国家行业标准２部。这些科研成果，为公司承接地铁施工任务、解决盾构施工难题铺下了坚实的基石。

在人才队伍的储备上，深圳市政工程总公司建立了两大人才体系：一是由两名博士后、６名博士及５３名研究人员组成的高素质的科研队伍，形成了从常规试验到创新技术、高端施工技术开发的完整科研体系；二是由高级工程师６０人、具备注册造价工程师等各类执业资格人员４０余人、各级项目经理８０人及８００多名技术过硬的施工人员组成的施工管理队伍，形成了一个专业齐全、层次丰富的人才储备库。公司为了给引进来的博士硕士增加实战经验，专门派博士硕士到别的单位带薪上班，现场学习。在深圳市政工程总公司工作过的博士硕士，现在都成为深圳地铁行业规划管理、技术管理和施工管理的技术骨干。

为了成为有实力有特色的地铁建设综合服务商，深圳市政工程总公司２００８年７月２５日专门成立了专业子公司——深圳市隧道工程有限公司，统筹总公司范围内的地铁业务，

实行专业管理和专项经营。为了与该公司配套，他们投资２０００万元的地铁管片预制厂已经投产。深圳市政人瞄准广阔的城市轨道与交通市场，把轨道交通与地下工程作为未来新的发展机遇。

多年来，深圳市政工程总公司把工程质量当作企业发展的根本和生命线，在工程创优方面取得了显著成效。据不完全统计，该公司先后荣获国家鲁班奖１项，国家市政工程金杯奖７项，市优、省优以上优质样板工程１００多项次。

据了解，从现在到２０２０年，深圳地铁还有８条线路的轨道交通规划建设，累计规划总里程将达到２４５公里。广州地区的地铁将延伸至珠三角，佛山地区的轨道交通刚刚起步，东莞地区的轨道交通在今年３月份实施，预算２５０亿元；全国市场，按照国家十年规划，全国２０多个城市拟建２０００公里的地铁和轻轨，总投资约６０００亿元。面对这份诱人的蛋糕，中央直属及北京、上海、广州等地的各大建设施工企业纷纷瞄准这一市场。深圳市政工程总公司提出向轨道交通业务发展的设想后，立即得到市政府及上级主管单位的重视和支持。深圳市国资委很快批复了他们购买盾构机的计划，深圳市建设局和深圳地铁公司也给予了大力支持，上级单位天健集团倾力给予资金上的帮助。

深圳市政工程总公司负责人说，实现打造地铁建设综合服务商的发展目标其实机遇与风险并存，其风险主要表现在施工中的风险和能否连续承接工程项目的风险。他表示，在未来的城市地铁建设中，深圳市政工程总公司作为一家新兴的大型轨道交通施工企业，将在地铁建设市场上虚心学习、扎实工作、锻炼队伍、培育品牌。他透露，在深圳地铁２号线东延线２２２２标段上，该公司已经聘请了多名工程院士和资深盾构专家作为技术顾问，并引进具有操作经验的工程师担当中层骨干，还选派有地铁工程专业经验的管理人员担任项目主要负责人，确保该项目圆满完成。(记者 丁时照 通讯员 周志明)